第420章根本没有二代藏羚羊
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在地月激光通信系统建成之后，地面对月面的信息了解就方便多了。
飞控大厅的屏幕上可以看到藏羚羊号飞船内外所有摄像头的影像，虽然还是会有延时，但是这样可以最直观地了解到任务执行情况，不像之前一样只能对着一堆枯燥的数字参数。
二号任务的执行指令下达之后，飞船的后舱门缓缓关闭，随后内部的气压门打开，沟通储存区和待命区。
而在待命区里，整齐码放着这次任务所需要的所有设备。
一辆辆大小不一，功能不同的无人车和探测设备，都呈收缩状态，像一块块砖头一样放在飞船舱内。
第二次任务同样是一辆无人车，它的体积跟刚刚的激光通信车差不多大，同样也是采用的密封履带式车轮设计。
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从外观上看来，它就是一个长方形的柜子，四面都可以看到横平竖直的细缝，这些细缝把外立面底部分割成了一个个长方形，好像一个个抽屉。
它在进入待命区之后，身后的气压门马上关闭。
这时地球上直播间也播出了它在待命区里的影像。
这次登月任务相当匆忙，很多任务信息都来不及一一公布，就连直播的主持人都只能现场看着资料补课，一边给观众们科普：
“现在出现在我们面前的无人车其实是一套微型的5G通信网络系统，同时它还是一辆大货车，在它的内部装着六个5G信号基站，这些特制的信号基站单个体积只比一个行李箱大点，每一个信号基站预计可以覆盖三百米的范围。”
“在这套通信系统部署完成之后，藏羚羊在接下来将会放出一套月球基地的微缩验证模型，获取未来建立月球基地所必需的数据和经验。”
“除了基地的验证模型系统外，后面藏羚羊还会陆续放出上面的探测机器人、维修机器人、以及其他的一些设备，并且这些在月面放下的所有设备全部都会通过这套5G网络系统进行连接，它们的数据会通过网络系统传到激光通信系统，再实时传回地球，可以说这是一套太空物联网系统。”
主持人还在介绍这套5G通信系统。
另一边，巨大的通信网络系统已经下地，然后马上就压出了一条巨大的履带车痕。
就好像有坦克驶过一样。
不过这套系统在设计之前就已经限定了速度，行驶速度并不快，不会带起太多月尘。
许多人看到这条车迹就已经惊讶了。
“刚刚的激光无人通信车光看样子就已经很重了，这架新的无人车看起来好像也不遑多让，再加上还有一个基地微缩模型以及其他设备……我就想问问这架改进版的藏羚羊到底是有多能装？”
“这可是藏羚羊二代，大神学会数2之后的首件作品，不强怎么行？”
“你说的这个在逼乎上早就有推理专家辟谣了，这架藏羚羊大概率不是二代藏羚羊，因为一架飞船的设计改进根本不是几个月就可以搞得定的事情，哪怕大神之前也没展现过这种能力。”
“所以这架藏羚羊可能跟其他藏羚羊在动力和能源上没有太大的变化，也就是说之前那几架藏羚羊应该也可以登月，只不过因为是试验期，所以之前都只在近地轨道上玩耍，搭载的试验载荷和透露出来的参数也是逗大家玩的而已。”
“如果实在不能理解为什么藏羚羊都可以奔月了，却还要在近地轨道上做大半年试验，可以想想赤红暴风的事情你就明白大神的恶趣味了，一架七千米深潜机甲在家门口一百多米的小池塘里快乐玩耍了好几年……”
“根本就没有二代藏羚羊，或者每一架都是二代藏羚羊……”
月球。
在行驶到预定布置地点后，无人车停下，并且打开了身上的“抽屉”，里面的东西正是刚刚主持人介绍的通信基站。
就跟一个小型的行李箱一样，方方正正。
在无人车内部，机械装置正在把这个信号基站往外推。
不到三秒的工夫，这个信号基站就已经被推到地上，有着太阳能板的那一面稳稳地朝向上方。
主持人跟直播现场的航天专家看着这一幕，连忙跟大家解释这个信号基站是防摔的，并不会因为这一点撞击就罢工。
在完成了这个信号点的布置后，无人车又来到下一个定点，再次推下一个基站……
如此反复，才终于在半个小时把所有信号基站都放到了预定的位置，然后它再回到预定的位置，开始进行通信网络的调试，尝试跟刚刚投下的基站连接。
而在藏羚羊号里，第三个载荷已经做好了出场准备。
一架新的巨大无人车在待命区停稳，背后的气压门咔嚓一下关闭。
这是月球基地的微缩验证模型。
它同样由一架无人车搭载，只不过跟一般人想象的不一样。
它名称里的微缩并不是指国内已经设计出了月球基地，并且把它进行微缩成了这个基地模型，这是指基地规模的微缩。
这个验证基地就像一个小型且简陋的生物圈，它里面搭载着不同年龄的活体小白鼠，同时还有其他一些小生物，以及近十个种类的蔬菜花卉。
这些生命都由一套小型的生命维持装置保护着，通过这套小型生物圈的维持，国内可以通过这些活体生命在月球生活产生的大量数据，模拟建立起一套人类月球基地的模型，并由此设计出一个更加安全可靠，可供宇航员停留更长时间的月球基地。
这套装置的体积和重量同样庞大。
这套装置再加上激光通信和5G通信系统这三套装置，就用掉了核动力藏羚羊将近五分之四的载荷。
这架无人车下地之后不久，内部的连网设备就顺利连上了月球5G的网络，接着走下藏羚羊的是一些特别设计的维修机器人以及探测机器人。
虽然说是机器人，但其实它们还是无人车的形状，它们同样会连上网络，在月面进行探测和维修作业。
在地月激光通信系统建成之后，地面对月面的信息了解就方便多了。
飞控大厅的屏幕上可以看到藏羚羊号飞船内外所有摄像头的影像，虽然还是会有延时，但是这样可以最直观地了解到任务执行情况，不像之前一样只能对着一堆枯燥的数字参数。
二号任务的执行指令下达之后，飞船的后舱门缓缓关闭，随后内部的气压门打开，沟通储存区和待命区。
而在待命区里，整齐码放着这次任务所需要的所有设备。
一辆辆大小不一，功能不同的无人车和探测设备，都呈收缩状态，像一块块砖头一样放在飞船舱内。
第二次任务同样是一辆无人车，它的体积跟刚刚的激光通信车差不多大，同样也是采用的密封履带式车轮设计。
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它在进入待命区之后，身后的气压门马上关闭。
这时地球上直播间也播出了它在待命区里的影像。
这次登月任务相当匆忙，很多任务信息都来不及一一公布，就连直播的主持人都只能现场看着资料补课，一边给观众们科普：
“现在出现在我们面前的无人车其实是一套微型的5G通信网络系统，同时它还是一辆大货车，在它的内部装着六个5G信号基站，这些特制的信号基站单个体积只比一个行李箱大点，每一个信号基站预计可以覆盖三百米的范围。”
“在这套通信系统部署完成之后，藏羚羊在接下来将会放出一套月球基地的微缩验证模型，获取未来建立月球基地所必需的数据和经验。”
“除了基地的验证模型系统外，后面藏羚羊还会陆续放出上面的探测机器人、维修机器人、以及其他的一些设备，并且这些在月面放下的所有设备全部都会通过这套5G网络系统进行连接，它们的数据会通过网络系统传到激光通信系统，再实时传回地球，可以说这是一套太空物联网系统。”
主持人还在介绍这套5G通信系统。
另一边，巨大的通信网络系统已经下地，然后马上就压出了一条巨大的履带车痕。
就好像有坦克驶过一样。
不过这套系统在设计之前就已经限定了速度，行驶速度并不快，不会带起太多月尘。
许多人看到这条车迹就已经惊讶了。
“刚刚的激光无人通信车光看样子就已经很重了，这架新的无人车看起来好像也不遑多让，再加上还有一个基地微缩模型以及其他设备……我就想问问这架改进版的藏羚羊到底是有多能装？”
“这可是藏羚羊二代，大神学会数2之后的首件作品，不强怎么行？”
“你说的这个在逼乎上早就有推理专家辟谣了，这架藏羚羊大概率不是二代藏羚羊，因为一架飞船的设计改进根本不是几个月就可以搞得定的事情，哪怕大神之前也没展现过这种能力。”
“所以这架藏羚羊可能跟其他藏羚羊在动力和能源上没有太大的变化，也就是说之前那几架藏羚羊应该也可以登月，只不过因为是试验期，所以之前都只在近地轨道上玩耍，搭载的试验载荷和透露出来的参数也是逗大家玩的而已。”
“如果实在不能理解为什么藏羚羊都可以奔月了，却还要在近地轨道上做大半年试验，可以想想赤红暴风的事情你就明白大神的恶趣味了，一架七千米深潜机甲在家门口一百多米的小池塘里快乐玩耍了好几年……”
“根本就没有二代藏羚羊，或者每一架都是二代藏羚羊……”
月球。
在行驶到预定布置地点后，无人车停下，并且打开了身上的“抽屉”，里面的东西正是刚刚主持人介绍的通信基站。
就跟一个小型的行李箱一样，方方正正。
在无人车内部，机械装置正在把这个信号基站往外推。
不到三秒的工夫，这个信号基站就已经被推到地上，有着太阳能板的那一面稳稳地朝向上方。
主持人跟直播现场的航天专家看着这一幕，连忙跟大家解释这个信号基站是防摔的，并不会因为这一点撞击就罢工。
在完成了这个信号点的布置后，无人车又来到下一个定点，再次推下一个基站……
如此反复，才终于在半个小时把所有信号基站都放到了预定的位置，然后它再回到预定的位置，开始进行通信网络的调试，尝试跟刚刚投下的基站连接。
而在藏羚羊号里，第三个载荷已经做好了出场准备。
一架新的巨大无人车在待命区停稳，背后的气压门咔嚓一下关闭。
这是月球基地的微缩验证模型。
它同样由一架无人车搭载，只不过跟一般人想象的不一样。
它名称里的微缩并不是指国内已经设计出了月球基地，并且把它进行微缩成了这个基地模型，这是指基地规模的微缩。
这个验证基地就像一个小型且简陋的生物圈，它里面搭载着不同年龄的活体小白鼠，同时还有其他一些小生物，以及近十个种类的蔬菜花卉。
这些生命都由一套小型的生命维持装置保护着，通过这套小型生物圈的维持，国内可以通过这些活体生命在月球生活产生的大量数据，模拟建立起一套人类月球基地的模型，并由此设计出一个更加安全可靠，可供宇航员停留更长时间的月球基地。
这套装置的体积和重量同样庞大。
这套装置再加上激光通信和5G通信系统这三套装置，就用掉了核动力藏羚羊将近五分之四的载荷。
这架无人车下地之后不久，内部的连网设备就顺利连上了月球5G的网络，接着走下藏羚羊的是一些特别设计的维修机器人以及探测机器人。
虽然说是机器人，但其实它们还是无人车的形状，它们同样会连上网络，在月面进行探测和维修作业。