第290章 ：悬架好不好，也得看调校
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李凡愚离开会场之后，第一件事儿就是驱车来到了动力公司。
虽然时间已经快到了晚上十点了，但是公司内的各个车间依然是灯火通明，十几辆进料叉车正在厂房间来往穿梭。
都说汽车销售市场是金九银十钻石春，过了春节一般都有个销售的疲惫期。但是正信的销售模式特殊，主要还是依靠线上销售。所以与传统的4S店销售模式相比，正信受到这样的影响并不大。
动力公司的两条生产线即使是在年后，也照样儿是连轴转。相对于动力公司刚刚成立时，工人的数量已经差不多翻了一倍。分成两班赶工已经成了公司的常态，根本不存在什么淡旺季的说法。
A4的销量已经平稳，牢牢的占据着B级车销售前三的宝座。而A6虽然刚刚下线不久，但是无论是正常的销售，还是各公司单位的团购，都是火爆的一逼。即使是以引进广旗那条生产线的产能，每天除了让部分机器冷却的四个小时时间之外，都是马不停蹄的在进行生产。
就这，还积压了一部分订单。
今天孙国义休息，厂里值班的是一个叫钱航的副经理。这人也是正信动力刚成立时那批老员工里的，李凡愚跟他接触过几次，但是不怎么熟。
见到李凡愚深夜到来，钱航还以为是领导抽查呢。赶紧打起十二分的精神，围在李凡愚身边听宣。
李凡愚看着他一副战战兢兢模样，有些好笑：“你跟我身边儿转干什么？”
“内个…李总，您想看看什么，我陪您。”
李凡愚摆了摆手，“不用，哎等会儿…这样儿，你去找十八个路桩给我摆公司前边儿那广场上，我一会儿有用。”说完，他便止住了钱航跟随的脚步，独自打开了公司深处那平时都封起来的神秘车间。
虽然不明白总裁什么意图，但是顶头上司的吩咐必须得办好啊。钱航拿着对讲机叫过保安，不大一会儿的功夫，场地就布置好了。
钱航和几个保安在广场上等了半个小时后，才见到一辆漂亮的小跑车从公司里边儿开了出来。
鸡贼的李凡愚，当然要先试试迷你的性能！
咳咳…不打无准备之仗嘛、
一群人被车子闪亮的大灯晃得有些睁不开眼，连忙用手挡住眼睛，李凡愚这才发现…原来自己图方便，直接当了回远光狗。
他赶紧把车灯调整过来，开门下车，指挥着众保安将路桩大致摆好。
这个平平整整的广场其实前身是一个废弃的地基，当时盘下动力公司不久之后，孙国义提议把这块地一并买下。
因为这一块当初都是生产摩托车的工厂，后来行业不景气，很多在建的厂房也都闲置了下来。地皮靠近海边儿蛮偏僻，都是几乎以白菜价儿转让。
李凡愚从善如流，只花了一百多万就盘了下来，以备将来扩建动力公司使用。
但是动力公司本身的面积也不小，所以暂时没用上。门前这一个黑乎乎的大空场，晚上还显得挺瘆得慌。公司考虑到工人们经常夜班，有需要停车的需求，于是出了点儿钱，安了几个路灯，当成临时停车使用了。
此时此刻，正好儿当做试车场使用。
夜里的视线一般，李凡愚开了两圈儿便感觉有些不顺畅。此行仅仅是为了试一试实验室自行设计的迷你的性能，所以只来回饶了三圈儿便作罢了。
不过经过这三圈儿，李凡愚心里还是稍稍有了底。
迷你内部的一些设计跟之前那个时空的MINI有一些不同之处，但是总体布置还是基本相同的。
现在的迷你在操控感上，似乎没受到多大的影响。
经过刚才的测试，李凡愚只是感觉悬挂有些软。在转弯的时候侧倾比较严重，影响了一些驾驶感受。
想必是韩老爷子设计毛虫悬架系统时，还追求的是轿车那种偏舒适的乘坐感受吧。
如果悬挂能调校的再硬朗些，那就完美了！
嗯…这活儿就交给王瑞了。那货之前可是把牛皮吹得叮当响。
想定这些，李凡愚将车子开回公司里自己单独的那个停车场停好，跟钱航打了招呼便回到了家里。
次日一大早，李凡愚就将动力公司的那辆利用超级生产线试制出来的迷你运到了实验室。
王瑞在接到指示，让他带着团队专门负责底盘和悬挂调校的任务表现的相当兴奋。昨晚发布会现场的事情他听说了，对于李凡愚把这么重要的事情交给自己，让自己放手去做，这货心里满满的感激。
这货这两天一直在因为把研发进度说漏嘴了而忐忑呢…
相比于研发，调校还是比较轻松的，但是也只是相对而说。
都说独立悬架在性能上要优于非独立悬架，但是这只是从常理上来讲的。
一个出色的调校工程师，完全有能力将一个非独立悬架在性能上调校的无限接近于独立悬架。
举个栗子；这两种悬架方式都如同是两本武功心法。以境界来分，独立悬架在起点上要比非独立悬架高一些，在终点上也要远一些。
但是心法大多是分境界的，就算是“天资”再高，也得看心法练到了几层。
十层的垃圾心法，怎么也比一层的绝世心法强那么一丢丢。
所以说我们看一款车的悬架好不好，硬件是一方面，后期的调校也是重要的因素。
或者在某个程度上来说，是决定性因素。
像目前这种情况，迷你要去参加测试，就必须在调校上下一番苦工。
目前迷你的研发大致已经OK了，正在进行的都是些收尾的测试工作。韩老在悬架课题完成后并未离去，此时仍然在实验室里半参观半指导，所以正信的六个团队仍然很忙。
王瑞不顾老张的吹胡子瞪眼，将手里的工作跟其他人交接了，便领着小伙伴们一头扎进了维修车间，开始着手调校。
李凡愚对这活儿也很感兴趣，将手上的工作分配给王妹妹和黄琪那里，也过来凑热闹。但是在调校方面，他可是纯外行。。只能心急火燎的看着这边儿有了进度之后，自己亲自验收测试，再提出意见进行修改。
就是这样，一共十二个学生，再加上维修车间柱子等人的帮忙，调校工作也没黑没白的进行了连续三天。
一通热火朝天的魔改之后，调校工作终于算是完成了。
此时，这两迷你车上搭载的悬架系统，已经韩老和几个专家团队呕心沥血的原版有了很大的不同。
在主体结构不变的情况下；弹簧刚度，避震器阻尼，主销内外倾角，后倾角，偏移距，前束角这几个细节，都被王瑞给改了一通。
因为改动太大，最后收不住的王瑞等人…连副车架结构都给重新规划了一遭。
但是还别说，开着这个最终调校版本跑了两圈儿之后，李凡愚果然感到了一种遂心应手的感觉。
怎么说呢…
传说中的人车合一，怕也莫不过如此了。
将车子拉到了专门的测试场地跑了几公里，确定没有问题和隐患之后，李凡愚用电话通知了各个媒体的记者。
绕桩测试，明日可以进行了！(未完待续。)
李凡愚离开会场之后，第一件事儿就是驱车来到了动力公司。
虽然时间已经快到了晚上十点了，但是公司内的各个车间依然是灯火通明，十几辆进料叉车正在厂房间来往穿梭。
都说汽车销售市场是金九银十钻石春，过了春节一般都有个销售的疲惫期。但是正信的销售模式特殊，主要还是依靠线上销售。所以与传统的4S店销售模式相比，正信受到这样的影响并不大。
动力公司的两条生产线即使是在年后，也照样儿是连轴转。相对于动力公司刚刚成立时，工人的数量已经差不多翻了一倍。分成两班赶工已经成了公司的常态，根本不存在什么淡旺季的说法。
A4的销量已经平稳，牢牢的占据着B级车销售前三的宝座。而A6虽然刚刚下线不久，但是无论是正常的销售，还是各公司单位的团购，都是火爆的一逼。即使是以引进广旗那条生产线的产能，每天除了让部分机器冷却的四个小时时间之外，都是马不停蹄的在进行生产。
就这，还积压了一部分订单。
今天孙国义休息，厂里值班的是一个叫钱航的副经理。这人也是正信动力刚成立时那批老员工里的，李凡愚跟他接触过几次，但是不怎么熟。
见到李凡愚深夜到来，钱航还以为是领导抽查呢。赶紧打起十二分的精神，围在李凡愚身边听宣。
李凡愚看着他一副战战兢兢模样，有些好笑：“你跟我身边儿转干什么？”
“内个…李总，您想看看什么，我陪您。”
李凡愚摆了摆手，“不用，哎等会儿…这样儿，你去找十八个路桩给我摆公司前边儿那广场上，我一会儿有用。”说完，他便止住了钱航跟随的脚步，独自打开了公司深处那平时都封起来的神秘车间。
虽然不明白总裁什么意图，但是顶头上司的吩咐必须得办好啊。钱航拿着对讲机叫过保安，不大一会儿的功夫，场地就布置好了。
钱航和几个保安在广场上等了半个小时后，才见到一辆漂亮的小跑车从公司里边儿开了出来。
鸡贼的李凡愚，当然要先试试迷你的性能！
咳咳…不打无准备之仗嘛、
一群人被车子闪亮的大灯晃得有些睁不开眼，连忙用手挡住眼睛，李凡愚这才发现…原来自己图方便，直接当了回远光狗。
他赶紧把车灯调整过来，开门下车，指挥着众保安将路桩大致摆好。
这个平平整整的广场其实前身是一个废弃的地基，当时盘下动力公司不久之后，孙国义提议把这块地一并买下。
因为这一块当初都是生产摩托车的工厂，后来行业不景气，很多在建的厂房也都闲置了下来。地皮靠近海边儿蛮偏僻，都是几乎以白菜价儿转让。
李凡愚从善如流，只花了一百多万就盘了下来，以备将来扩建动力公司使用。
但是动力公司本身的面积也不小，所以暂时没用上。门前这一个黑乎乎的大空场，晚上还显得挺瘆得慌。公司考虑到工人们经常夜班，有需要停车的需求，于是出了点儿钱，安了几个路灯，当成临时停车使用了。
此时此刻，正好儿当做试车场使用。
夜里的视线一般，李凡愚开了两圈儿便感觉有些不顺畅。此行仅仅是为了试一试实验室自行设计的迷你的性能，所以只来回饶了三圈儿便作罢了。
不过经过这三圈儿，李凡愚心里还是稍稍有了底。
迷你内部的一些设计跟之前那个时空的MINI有一些不同之处，但是总体布置还是基本相同的。
现在的迷你在操控感上，似乎没受到多大的影响。
经过刚才的测试，李凡愚只是感觉悬挂有些软。在转弯的时候侧倾比较严重，影响了一些驾驶感受。
想必是韩老爷子设计毛虫悬架系统时，还追求的是轿车那种偏舒适的乘坐感受吧。
如果悬挂能调校的再硬朗些，那就完美了！
嗯…这活儿就交给王瑞了。那货之前可是把牛皮吹得叮当响。
想定这些，李凡愚将车子开回公司里自己单独的那个停车场停好，跟钱航打了招呼便回到了家里。
次日一大早，李凡愚就将动力公司的那辆利用超级生产线试制出来的迷你运到了实验室。
王瑞在接到指示，让他带着团队专门负责底盘和悬挂调校的任务表现的相当兴奋。昨晚发布会现场的事情他听说了，对于李凡愚把这么重要的事情交给自己，让自己放手去做，这货心里满满的感激。
这货这两天一直在因为把研发进度说漏嘴了而忐忑呢…
相比于研发，调校还是比较轻松的，但是也只是相对而说。
都说独立悬架在性能上要优于非独立悬架，但是这只是从常理上来讲的。
一个出色的调校工程师，完全有能力将一个非独立悬架在性能上调校的无限接近于独立悬架。
举个栗子；这两种悬架方式都如同是两本武功心法。以境界来分，独立悬架在起点上要比非独立悬架高一些，在终点上也要远一些。
但是心法大多是分境界的，就算是“天资”再高，也得看心法练到了几层。
十层的垃圾心法，怎么也比一层的绝世心法强那么一丢丢。
所以说我们看一款车的悬架好不好，硬件是一方面，后期的调校也是重要的因素。
或者在某个程度上来说，是决定性因素。
像目前这种情况，迷你要去参加测试，就必须在调校上下一番苦工。
目前迷你的研发大致已经OK了，正在进行的都是些收尾的测试工作。韩老在悬架课题完成后并未离去，此时仍然在实验室里半参观半指导，所以正信的六个团队仍然很忙。
王瑞不顾老张的吹胡子瞪眼，将手里的工作跟其他人交接了，便领着小伙伴们一头扎进了维修车间，开始着手调校。
李凡愚对这活儿也很感兴趣，将手上的工作分配给王妹妹和黄琪那里，也过来凑热闹。但是在调校方面，他可是纯外行。。只能心急火燎的看着这边儿有了进度之后，自己亲自验收测试，再提出意见进行修改。
就是这样，一共十二个学生，再加上维修车间柱子等人的帮忙，调校工作也没黑没白的进行了连续三天。
一通热火朝天的魔改之后，调校工作终于算是完成了。
此时，这两迷你车上搭载的悬架系统，已经韩老和几个专家团队呕心沥血的原版有了很大的不同。
在主体结构不变的情况下；弹簧刚度，避震器阻尼，主销内外倾角，后倾角，偏移距，前束角这几个细节，都被王瑞给改了一通。
因为改动太大，最后收不住的王瑞等人…连副车架结构都给重新规划了一遭。
但是还别说，开着这个最终调校版本跑了两圈儿之后，李凡愚果然感到了一种遂心应手的感觉。
怎么说呢…
传说中的人车合一，怕也莫不过如此了。
将车子拉到了专门的测试场地跑了几公里，确定没有问题和隐患之后，李凡愚用电话通知了各个媒体的记者。
绕桩测试，明日可以进行了！(未完待续。)