第55章:研发烈风
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由于种种暂时不可抗逆的强大因素的存在，幺鸡还不能立马返回华夏。
至少在成为刀枪不入的铁公鸡之前，还是韬光养晦，小心为妙。
这就便宜了本地的大土豪——老穆，他可以亲眼见证奇迹到来的时刻了！
“天啊，这个死东西又开始卖乖了！”二条终于看见尊者大人亲自动手了
因为不能在家里陪着父母过春节，背井离乡的幺鸡只能通过企鹅大人给二老请安了。
然后化悲痛为力量，全心全意地投入到军火制造的伟大事业中来！
位于大胡子堡西北约60公里的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂被“鸡占鹊巢”。
PAF原本用来组装JF－17“雷电”（FC－1“枭龙”）战机的机械设备都被临时调集过来。
052C型驱逐舰、054A型护卫舰、041型AIP潜艇和022型导弹艇的设计图纸让老穆知晓了尊者大人的设计才华。
但那对幺鸡来说，只是小儿科罢了，动手能力才是真才实学。
“我特么一直认为自己是个实干家，无论白天还是夜晚！”幺鸡的喃喃自语让一旁倾国倾城的曾大美女不禁媚眼翻白，秋啵连连。
老子今天就开始一板一眼地，用双手把F－11“烈风”战机（歼－11D）打造出来！
按照华夏战机的研发历史时刻表，JF－17“雷电”的首飞时间是2003年8月25日。
歼－10A验证机已于1998年3月23日上天，预计2003年年末至2004年年初正式服役。
歼－11正在有条不紊地CKD，性能更好的歼－11B则要等到2005年以后。
安装了产自法国的航电设备，并且配备有源电子扫描阵（AESA）雷达的歼－11D一旦出世，必定技惊四座。
即便没有把握战胜专注于空战的F－15C，也势必能碾压欧洲双风——“阵风”与“台风”。
至于三哥装备的苏－30MKI，与F－11“烈风”比起来就被自动归类于出厂不合格的残次品了。
苏－30MKI装备的俄制无源BARS雷达对5平方米RCS的目标的迎头搜索距离为120～140千米，顶天不超过150公里。
其性能远逊于华夏的有源AESA雷达，只能被对方先发现。
华夏第二代AESA雷达对3平米RCS的目标迎头探测距离高达200公里以上。
别不服，差距就是这么大，要不然怎么美、俄、法、华等国都在拼命研发AESA雷达呢？
到了第三代AESA雷达，能把三哥的低档货甩出一条街去！
但就是这样，也才将将看到F－22“猛禽”头上安装的APG－77的影子而已。
要知道，那特么可是1995年就获奖的作品，而华夏的第三代同类产品面世时间在2010年之后！
至少双方存在显著的代差，华夏至少落后美帝厂家15年以上！
雷达就是战机的眼睛，在注重超视距空战的21世纪，近距离格斗是最后的手段。
只要能在远距离发现对方，就可以凭借大射程的空空导弹率先开火。
哪怕伤不到对方，也能从容不迫地溜之大吉，在战场上立于不败之地。
在战机发动机方面，幺鸡摒弃了俄AL－31FN，选择了伟大的“太行”！
WS－10H型，静推力90KN，最大推力达到155KN。
两台WS－10H可以让F－11“烈风”在半油轻弹的情况下，推重比超过1。
在美俄看来，这根本就不算什么高超技艺，可对低起点的巴基斯坦航空工业来说，这已经是非常了不起的成就了。
“根据我的估算，‘烈风’在轻载时，能够长时间巡航，担任争夺制空权的重任！”幺鸡给老穆造出F－11，就是为了制衡三哥那规模庞大的苏－30MKI机群。
别看现在对面就几十架性能参差不齐的苏霍伊重型战机，随着时间的顺延，印度斯坦航空公司将会下线数以百计的苏－30MKI～！
最终数量会接近300架之多，这还不算新德里从法国引进的数十架“阵风”！
所以代号【9527】的F－11“烈风”战机项目成为了PAF的头等大事（编号自然是尊者大人的“杰作”）。
全新的“力推－1”型发动机使用WS－10H的结构，最为关键的部分采用了从法国进口的单晶叶片。
这使得LT－1的使用寿命得到了显著提升，达到了欧洲同类产品80－85%的时间。
“现在华夏的研究所还在使用传统的多晶叶片，几年后将转入‘定向凝固柱状晶叶片’，然后才使用了我手里拿的单晶叶片！”幺鸡不无炫耀地向老穆解释
“为什么他们不用呢？”老穆对此很是疑惑
幺鸡轻笑一声：“很简单，第一：欧美不会向其出口任何类似的成品或半成品！第二：他们自己技术水平有限，根本就造不出来！”
比起单晶叶片，多晶叶片也不是不能用。
顶多就是飞着飞着就裂了，导致发动机停车，战机半道就会栽下去……
这都是微不足道的小事，使用多晶叶片的发动机寿命非常有限，与欧美产品根本没法比！
未来F－11“烈风”（歼－11D）与F－10“飓风”（歼－10C）都将装备“力推－1”型发动机。
“为了能够成批量地生产F－11与F－10战机，我们至少需要1000套这种叶片！”幺鸡大概盘算了一下
别看1000套很多，但也只够装备300架“烈风”和400架“飓风”的。
“烈风”可是双发重型战机，一架就需要两台LT－1，这还不算作为战略储备的备用发动机。
第一批足够生产100台LT－1的单晶叶片数量显然远远不够，老穆已经派人去法国大批量采购了。
向来敏感的法国佬可能会加以严格控制，但只要手里有钱，就不难弄到。
巴基斯坦与法国有很多方面的军事技术合作，而且也不像华夏，进口渠道被欧洲完全掐断。
如果法国不卖，大胡子们还可以向英国采购，甚至直接向BAE开出单子。
哪怕被欧美拒售，巴基斯坦也有个垫底的上家——俄国！
生产AL－31的“土星”公司现在穷的掉渣，凡是关于发动机的单子，他们都会不问来由，一口吞下。
装配流水线隔壁就是锻造车间，负责制造“烈风”所需的机体部件。
“还行，总算派上用场了！”幺鸡看着从德国进口数控机床赞叹道
这种高精尖设备，德国对巴基斯坦并不封锁，但有两个要求。
第一，未经厂家允许，不能擅自搬走。（他们害怕华夏砸钱打包带走）
第二，未经厂家允许，不能擅自拆卸。（他们害怕华夏砸钱开箱研究）
说白了，就是让你随便使，但其他方面都被厂家控制。
每台数控机床都安装了GPS装置，一旦移动一米以上便会触发报警器。
重要的机壳内部也类似，如果机器遭遇强大的外力，也会惊动厂家的人员。
但德国佬还算称职，手把手地教会巴方工人各种机器的使用方法。
德国厂家认为航空联合体从他们那里进口设备是用来制造JF－17“雷电”的。
这种三代机对欧洲军火商产生不了任何威胁，但却可以打压苏－27或米格－29的目标客户。
所以欧盟也放行了这批设备，殊不知它们都被用来生产“烈风”的机体部分。
欧美虽然知道巴基斯坦打算自主研发一款重型战机，但对【9527】项目的具体进度一无所知。
“废话，本尊作为首席负责人，都不知道进入如何！”具体得看幺鸡的心情
反正是“纯手工”打造，造好出厂不知道猴年马月了……
按照预案，三个月后第一台LT－1样机试车，四个月后样机组装完毕，秋天之前，F－11“烈风”飞上蓝天！
当然，这都是给老穆看的，尊者大人历来随心所欲，不按套路出牌！
以幺鸡的小九九，他打算花两个月的时间，把LT－1造出来。
亲自把控机体部分的生产，争取夏天来临之前，就把各个部分给攒起来。
歼－11D的机体有些是高级复合材料，用来减轻重量，强化机体结构，增强抗压性。
巴基斯坦的相关企业根本无法生产这些东西，所以也需要进口。
这点幺鸡早有准备，老穆让手下采购叶片的同时，顺路买了一堆。
巴方工人在乌克兰大爷的帮助下，按照幺鸡提供的零部件图纸，使用德国设备生产所需材料。
乌克兰大爷没造过苏－27，但都是航空方面的专家，所谓出类旁通，维修人员倒是和苏霍伊战机亲密接触过。
有幺鸡全天在旁边指点，还有伏特加的助战，乌克兰大爷们很愿意发挥他们的才华。
除了细微的差别，歼－11与苏－27在外形上几乎有95%的相似度。
要是专业人员看着无比详细的图纸，却连机体部件都造不出来，尊者大人一定打赏他们数以百计的大嘴巴子！
难度最大的发动机部分由幺鸡负责，乌克兰大爷与巴方专家联手制造机体各部分。
航电系统是从法国进口的成品，到时候按上就行了。
火控软件等幺鸡闲暇时码出来，导弹暂时不用研发。
AESA雷达先放到一边，反正前几次试飞主要考量机体性能。
要是需要配重，可以在机头放一堆秤砣！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
三条抿嘴笑道：“呵呵，华夏同行得知你这战机是如此生产的，一定抑郁地仰天喷血！”
幺鸡一耸肩：“我最喜欢看血腥涂鸦了………………”
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由于种种暂时不可抗逆的强大因素的存在，幺鸡还不能立马返回华夏。
至少在成为刀枪不入的铁公鸡之前，还是韬光养晦，小心为妙。
这就便宜了本地的大土豪——老穆，他可以亲眼见证奇迹到来的时刻了！
“天啊，这个死东西又开始卖乖了！”二条终于看见尊者大人亲自动手了
因为不能在家里陪着父母过春节，背井离乡的幺鸡只能通过企鹅大人给二老请安了。
然后化悲痛为力量，全心全意地投入到军火制造的伟大事业中来！
位于大胡子堡西北约60公里的卡姆拉市巴航空联合体飞机制造厂被“鸡占鹊巢”。
PAF原本用来组装JF－17“雷电”（FC－1“枭龙”）战机的机械设备都被临时调集过来。
052C型驱逐舰、054A型护卫舰、041型AIP潜艇和022型导弹艇的设计图纸让老穆知晓了尊者大人的设计才华。
但那对幺鸡来说，只是小儿科罢了，动手能力才是真才实学。
“我特么一直认为自己是个实干家，无论白天还是夜晚！”幺鸡的喃喃自语让一旁倾国倾城的曾大美女不禁媚眼翻白，秋啵连连。
老子今天就开始一板一眼地，用双手把F－11“烈风”战机（歼－11D）打造出来！
按照华夏战机的研发历史时刻表，JF－17“雷电”的首飞时间是2003年8月25日。
歼－10A验证机已于1998年3月23日上天，预计2003年年末至2004年年初正式服役。
歼－11正在有条不紊地CKD，性能更好的歼－11B则要等到2005年以后。
安装了产自法国的航电设备，并且配备有源电子扫描阵（AESA）雷达的歼－11D一旦出世，必定技惊四座。
即便没有把握战胜专注于空战的F－15C，也势必能碾压欧洲双风——“阵风”与“台风”。
至于三哥装备的苏－30MKI，与F－11“烈风”比起来就被自动归类于出厂不合格的残次品了。
苏－30MKI装备的俄制无源BARS雷达对5平方米RCS的目标的迎头搜索距离为120～140千米，顶天不超过150公里。
其性能远逊于华夏的有源AESA雷达，只能被对方先发现。
华夏第二代AESA雷达对3平米RCS的目标迎头探测距离高达200公里以上。
别不服，差距就是这么大，要不然怎么美、俄、法、华等国都在拼命研发AESA雷达呢？
到了第三代AESA雷达，能把三哥的低档货甩出一条街去！
但就是这样，也才将将看到F－22“猛禽”头上安装的APG－77的影子而已。
要知道，那特么可是1995年就获奖的作品，而华夏的第三代同类产品面世时间在2010年之后！
至少双方存在显著的代差，华夏至少落后美帝厂家15年以上！
雷达就是战机的眼睛，在注重超视距空战的21世纪，近距离格斗是最后的手段。
只要能在远距离发现对方，就可以凭借大射程的空空导弹率先开火。
哪怕伤不到对方，也能从容不迫地溜之大吉，在战场上立于不败之地。
在战机发动机方面，幺鸡摒弃了俄AL－31FN，选择了伟大的“太行”！
WS－10H型，静推力90KN，最大推力达到155KN。
两台WS－10H可以让F－11“烈风”在半油轻弹的情况下，推重比超过1。
在美俄看来，这根本就不算什么高超技艺，可对低起点的巴基斯坦航空工业来说，这已经是非常了不起的成就了。
“根据我的估算，‘烈风’在轻载时，能够长时间巡航，担任争夺制空权的重任！”幺鸡给老穆造出F－11，就是为了制衡三哥那规模庞大的苏－30MKI机群。
别看现在对面就几十架性能参差不齐的苏霍伊重型战机，随着时间的顺延，印度斯坦航空公司将会下线数以百计的苏－30MKI～！
最终数量会接近300架之多，这还不算新德里从法国引进的数十架“阵风”！
所以代号【9527】的F－11“烈风”战机项目成为了PAF的头等大事（编号自然是尊者大人的“杰作”）。
全新的“力推－1”型发动机使用WS－10H的结构，最为关键的部分采用了从法国进口的单晶叶片。
这使得LT－1的使用寿命得到了显著提升，达到了欧洲同类产品80－85%的时间。
“现在华夏的研究所还在使用传统的多晶叶片，几年后将转入‘定向凝固柱状晶叶片’，然后才使用了我手里拿的单晶叶片！”幺鸡不无炫耀地向老穆解释
“为什么他们不用呢？”老穆对此很是疑惑
幺鸡轻笑一声：“很简单，第一：欧美不会向其出口任何类似的成品或半成品！第二：他们自己技术水平有限，根本就造不出来！”
比起单晶叶片，多晶叶片也不是不能用。
顶多就是飞着飞着就裂了，导致发动机停车，战机半道就会栽下去……
这都是微不足道的小事，使用多晶叶片的发动机寿命非常有限，与欧美产品根本没法比！
未来F－11“烈风”（歼－11D）与F－10“飓风”（歼－10C）都将装备“力推－1”型发动机。
“为了能够成批量地生产F－11与F－10战机，我们至少需要1000套这种叶片！”幺鸡大概盘算了一下
别看1000套很多，但也只够装备300架“烈风”和400架“飓风”的。
“烈风”可是双发重型战机，一架就需要两台LT－1，这还不算作为战略储备的备用发动机。
第一批足够生产100台LT－1的单晶叶片数量显然远远不够，老穆已经派人去法国大批量采购了。
向来敏感的法国佬可能会加以严格控制，但只要手里有钱，就不难弄到。
巴基斯坦与法国有很多方面的军事技术合作，而且也不像华夏，进口渠道被欧洲完全掐断。
如果法国不卖，大胡子们还可以向英国采购，甚至直接向BAE开出单子。
哪怕被欧美拒售，巴基斯坦也有个垫底的上家——俄国！
生产AL－31的“土星”公司现在穷的掉渣，凡是关于发动机的单子，他们都会不问来由，一口吞下。
装配流水线隔壁就是锻造车间，负责制造“烈风”所需的机体部件。
“还行，总算派上用场了！”幺鸡看着从德国进口数控机床赞叹道
这种高精尖设备，德国对巴基斯坦并不封锁，但有两个要求。
第一，未经厂家允许，不能擅自搬走。（他们害怕华夏砸钱打包带走）
第二，未经厂家允许，不能擅自拆卸。（他们害怕华夏砸钱开箱研究）
说白了，就是让你随便使，但其他方面都被厂家控制。
每台数控机床都安装了GPS装置，一旦移动一米以上便会触发报警器。
重要的机壳内部也类似，如果机器遭遇强大的外力，也会惊动厂家的人员。
但德国佬还算称职，手把手地教会巴方工人各种机器的使用方法。
德国厂家认为航空联合体从他们那里进口设备是用来制造JF－17“雷电”的。
这种三代机对欧洲军火商产生不了任何威胁，但却可以打压苏－27或米格－29的目标客户。
所以欧盟也放行了这批设备，殊不知它们都被用来生产“烈风”的机体部分。
欧美虽然知道巴基斯坦打算自主研发一款重型战机，但对【9527】项目的具体进度一无所知。
“废话，本尊作为首席负责人，都不知道进入如何！”具体得看幺鸡的心情
反正是“纯手工”打造，造好出厂不知道猴年马月了……
按照预案，三个月后第一台LT－1样机试车，四个月后样机组装完毕，秋天之前，F－11“烈风”飞上蓝天！
当然，这都是给老穆看的，尊者大人历来随心所欲，不按套路出牌！
以幺鸡的小九九，他打算花两个月的时间，把LT－1造出来。
亲自把控机体部分的生产，争取夏天来临之前，就把各个部分给攒起来。
歼－11D的机体有些是高级复合材料，用来减轻重量，强化机体结构，增强抗压性。
巴基斯坦的相关企业根本无法生产这些东西，所以也需要进口。
这点幺鸡早有准备，老穆让手下采购叶片的同时，顺路买了一堆。
巴方工人在乌克兰大爷的帮助下，按照幺鸡提供的零部件图纸，使用德国设备生产所需材料。
乌克兰大爷没造过苏－27，但都是航空方面的专家，所谓出类旁通，维修人员倒是和苏霍伊战机亲密接触过。
有幺鸡全天在旁边指点，还有伏特加的助战，乌克兰大爷们很愿意发挥他们的才华。
除了细微的差别，歼－11与苏－27在外形上几乎有95%的相似度。
要是专业人员看着无比详细的图纸，却连机体部件都造不出来，尊者大人一定打赏他们数以百计的大嘴巴子！
难度最大的发动机部分由幺鸡负责，乌克兰大爷与巴方专家联手制造机体各部分。
航电系统是从法国进口的成品，到时候按上就行了。
火控软件等幺鸡闲暇时码出来，导弹暂时不用研发。
AESA雷达先放到一边，反正前几次试飞主要考量机体性能。
要是需要配重，可以在机头放一堆秤砣！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
三条抿嘴笑道：“呵呵，华夏同行得知你这战机是如此生产的，一定抑郁地仰天喷血！”
幺鸡一耸肩：“我最喜欢看血腥涂鸦了………………”
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