375 首场正赛
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车手休息室里面，除了张一飞外，还有阿莱西跟老板普罗斯特。
科塞尔正在P房里面，跟首席技师查理还有维修团队，经赛车最后的检测跟调校，没有来到休息室给张一飞进行赛前疏导。
而且话说回来，就科塞尔那性格，也说不出来什么赛前疏导的话，他也没那个兴趣说。
毕竟成为一名F1车手，连最基本的抗压都做不到，那还上赛道比什么赛？
什么？你说新人？对不起，我科塞尔的字典里面，新人老人一视同仁。
“飞，放松点，不要给自己太大压力。”
普罗斯特看到张一飞表情比较严肃，就明白他内心里面肯定是有紧张感。好歹普罗斯特征战F1围场二十年，新人不知道见过多少，任何情绪上的一点小波动，他都能感受出来。
“我没有很紧张。”
张一飞笑着回了一句，他确实生出了紧张感，但要说多么紧张那也是无稽之谈，只是新人面对自己人生中第一场正赛，自然而生的一些情绪上波动而已。
“那就好，我对于你的表现很满意，比赛中正常发挥就行了。”
普罗斯特再次笑眯眯的回了一句，他确实已经很满足于张一飞的成绩，这放在去年简直是不可想象的事情。
要知道去年普罗斯特签约了新人海德菲尔德，开始时候也是信心满满，结果跟阿莱西水火不容，导致整个车队气氛的崩盘。
张一飞虽然也是新人，但有一点跟海德菲尔德不同，那就是他完全压制住了阿莱西。
很多车队其实都不怕强弱分明，更害怕的是旗鼓相当，因为赛车跟其他运动不同，几乎每一场都是需要跟自己的队友同场竞技。
旗鼓相当之后，除非是双方性格和谐，或者是车队管理层无比强硬，能压制住两名车手的想法，否则大多数情况下都不是合作，而是内部争夺。
比如说普罗斯特跟塞纳、汉密尔顿跟阿隆索等等，这些都还只是知名车手，不知名的内部斗争就更多了。F1历史上面，很少出现两位成绩相当的队友，还能和睦相处的例子，更多是冲突跟争斗。
阿莱西现在的退役跟“善意”，某种意义上来说，也是因为张一飞用成绩战胜了他。而且处于职业生涯末期，经历上赛季的惨败之后，法国老将也不想把局面搞的太难堪，所以他才会退步，有了现在车队平和共同进步的状态。
“没问题。”
张一飞点了点头，压力终究还是有点的，但他也有信心，这些压力不会影响到自己的比赛，能保证正常发挥。
开幕式结束之后，国际汽联开始赛道检查。这个检查的主要内容，是查找赛道上有没有什么异物或者不安全因素，万一哪个素质极其低下的观众，随手往赛道甩个垃圾，对于时速高达300km/h的赛车来说，无疑等同于一枚炸弹。
赛道检查没问题后，发车区域开放，车队技师们将按照排位赛的顺序，把F1赛车推到车位里面。
这一点就跟雷诺方程式不同了，F1赛车短程的移动，基本上是不会点火开动，都是靠着车队成员推着车走。一方面是F1很多零部件寿命有限，每次发动都是一笔不小的支出。
另外一点就是低速状态下，没有足够的风力穿梭过去散热，整辆赛车的温度极其高。这也就是为什么，F1赛车启动停在原地的时候，能看到两名技术拿着风管，不断的朝着发动机进气口吹风，就是为了给发动机散热。
大概接近两点的时候，所有车手都将从休息室出来，站在赛道上，集体参与主办国的升旗仪式。这个时候将会全体起立，奏响分站所在国的国歌，这也是开赛前的最后一道仪式。
张一飞跟其他车手一起站在赛道上，耳边听着澳大利亚国歌。虽然他很不怎么喜欢澳大利亚这个国家，也很讨厌那些冷眼与嘲笑过自己的澳洲人。
但是他不会像某些澳洲人一样，面对升旗仪式，做出一些无礼甚至是毫不尊重的举动。毕竟身处国外，很多时候无论是否承认，一举一动都代表着身后的国家。所以张一飞笔直的站在原地，以注目礼等待着升旗仪式的结束。
升旗仪式结束之后，张一飞来到自己的赛车面前，跟以往初级方程式，只有阿虎、志哥两名维修技师不同，这一次身旁有着十来号人，围的可谓是水泄不通。
甚至还有专门的人撑起一把打伞给张一飞遮阳，防止夏季的高温，影响到他比赛时候的发挥。
张一飞坐进赛车里面，阿虎第一时间给赛车点火，进行发动机跟油液的预热。同时为了防止温度过高，两位车队技师，拿着手持风枪，对准进气口吹风，让引擎保持在一个合理的温度。
可以说F1引擎，在拥有恐怖动力的前提下，也有着无比娇贵的“体质”，需要时时刻刻注意它的工况。
科塞尔把头靠在张一飞耳边，开始赛前最后的嘱咐：“这次车队策略，如果没出现意外的话是三停，所以现在赛车是轻载油跟超软胎。你要注意耳机里面的车队指令，不要错过了进站时间。”
“我明白！”
张一飞用力回应了一句，F1赛车哪怕没有轰油门，怠速都高达五千转以上，所以噪音还真是不小。
“用平常心比赛，面对其他车手的压迫，不要表现的太软弱，知道吗？”
科塞尔再次提醒了一句，不过这句话跟赛事没多大关系，更多是要张一飞保持自己的一贯强硬风格。
要知道F1赛事得益于车手的实力，很多时候两辆车距离会非常贴近，这种随时可能撞车带来的压迫感，对于一名新人来说，是一种很大的压力。
很多时候新人都会遵从自己的避险本能，下意识的变道出现路线偏移，这样就相当于给对手超车机会。
之前练习赛跟排位赛，都不会出现这种激烈的比拼，张一飞也将第一次面对F1赛事的强度，所以科塞尔才会多说一句。
“知道，我不会让车的！”
张一飞硬气的回了一句，就跟人的第一印象一样，第一场比赛所展现出来的风格，将很容易在其他人心中形成固有印象。
一旦出现软弱的举动，那么其他车手都会把你当软柿子，过弯抢线的时候，将会更加的激烈，甚至是做出一些危险举动。
哪怕以后寸步不让，不惜跟对手撞车，但这同样是一件两败俱伤的事情。因为一名F1车手在赛道上面，你要面对的不止一名对手，而是其他所有的车手！
所以张一飞早就已经在心里面打定主意，如果今天谁认为自己是中国菜鸟，想要检软柿子捏。那不好意思，哪怕就是把对手给撞车赛道，张一飞都在所不惜！
看到张一飞已经准备好了，科塞尔也没有过多的废话。赛道上面的指示灯，很快就出现两盏红色提示灯，这代表着暖胎圈马上就要开始，所有车队成员撤离赛道。
作为职业F1团队成员，他们的撤离速度很快，并且有条不紊。暖胎毯、点火、风枪、传感器、甚至是打伞的技师，都飞快的撤到了赛道边缘，等待着F1赛车起步。
这一点也跟雷诺赛事完全不同，没有所谓的赛道采访环节，也不需要第一时间完全撤离到防护栏外面。他们可以暂时呆在赛道边缘，应对可能发生的突发事故，比如说起步熄火这种。
第一圈是常规的暖胎圈，因为限速跟不允许超车等等规定，所有车手们都开的比较佛系，张一飞同样也是如此，没有什么搞事情的想法。
而且话说回来，现在对手的水平，能让他搞事情的也不多，除了欺负熊龙、贝尔诺尔迪这样同为新人的菜鸟，其他老鸟一个都硬吃不下。
问题是现在米纳尔迪车队上的还是马奎斯，想要欺负一下熊龙也做不到。不过貌似马奎斯比熊龙更菜，没机会跑在前面让张一飞搞事情，除非是跑出套圈的效果。
所以这个时刻，张一飞更多是观察其他赛车的轮胎，就如同预料的那样，三巨头车队毫无例外的都选择了三停战术，他们对于自己的维修站跟车队配合很有信心，自然是用最快的策略战术。
一些中游车队，有选择三停的超软胎，也有二停的软胎或者中性胎。除了末流像是米纳尔迪马奎斯这样的超级菜鸡，基本上没人选择一停战术。
还好自己没认同一停策略，否则不是跟马奎斯同个档次了？这可是比倒数第二，还能慢上足足三秒的“传奇”车手啊！
不过这里面还有一位“新人”选择了三停，他就是威廉姆斯车队的蒙托亚。强大的车队作为背后依靠，加上印地500冠军的底气跟经验，毫无疑问不能用传统新人的眼光来看待蒙托亚，他选择更有挑战性的三停战术，就不足为奇了。
暖胎圈结束的很快，所有赛车再次停到了发车位中，这一次的气氛完全不同了，能感觉到赛车引擎的声音更响，很多车手都轻轰油门提高怠速，这样能在起步瞬间，获得更大的扭矩。
赛道上面的五盏红灯依次亮起，引擎的咆哮声开始响彻天际，所有车手都集中自己注意力，做好的发车准备。
当红灯熄灭的那一瞬间，咆哮的引擎开始迸发出它狂暴的动力，F1赛车如同离弦之箭一般冲了出去！
车手休息室里面，除了张一飞外，还有阿莱西跟老板普罗斯特。
科塞尔正在P房里面，跟首席技师查理还有维修团队，经赛车最后的检测跟调校，没有来到休息室给张一飞进行赛前疏导。
而且话说回来，就科塞尔那性格，也说不出来什么赛前疏导的话，他也没那个兴趣说。
毕竟成为一名F1车手，连最基本的抗压都做不到，那还上赛道比什么赛？
什么？你说新人？对不起，我科塞尔的字典里面，新人老人一视同仁。
“飞，放松点，不要给自己太大压力。”
普罗斯特看到张一飞表情比较严肃，就明白他内心里面肯定是有紧张感。好歹普罗斯特征战F1围场二十年，新人不知道见过多少，任何情绪上的一点小波动，他都能感受出来。
“我没有很紧张。”
张一飞笑着回了一句，他确实生出了紧张感，但要说多么紧张那也是无稽之谈，只是新人面对自己人生中第一场正赛，自然而生的一些情绪上波动而已。
“那就好，我对于你的表现很满意，比赛中正常发挥就行了。”
普罗斯特再次笑眯眯的回了一句，他确实已经很满足于张一飞的成绩，这放在去年简直是不可想象的事情。
要知道去年普罗斯特签约了新人海德菲尔德，开始时候也是信心满满，结果跟阿莱西水火不容，导致整个车队气氛的崩盘。
张一飞虽然也是新人，但有一点跟海德菲尔德不同，那就是他完全压制住了阿莱西。
很多车队其实都不怕强弱分明，更害怕的是旗鼓相当，因为赛车跟其他运动不同，几乎每一场都是需要跟自己的队友同场竞技。
旗鼓相当之后，除非是双方性格和谐，或者是车队管理层无比强硬，能压制住两名车手的想法，否则大多数情况下都不是合作，而是内部争夺。
比如说普罗斯特跟塞纳、汉密尔顿跟阿隆索等等，这些都还只是知名车手，不知名的内部斗争就更多了。F1历史上面，很少出现两位成绩相当的队友，还能和睦相处的例子，更多是冲突跟争斗。
阿莱西现在的退役跟“善意”，某种意义上来说，也是因为张一飞用成绩战胜了他。而且处于职业生涯末期，经历上赛季的惨败之后，法国老将也不想把局面搞的太难堪，所以他才会退步，有了现在车队平和共同进步的状态。
“没问题。”
张一飞点了点头，压力终究还是有点的，但他也有信心，这些压力不会影响到自己的比赛，能保证正常发挥。
开幕式结束之后，国际汽联开始赛道检查。这个检查的主要内容，是查找赛道上有没有什么异物或者不安全因素，万一哪个素质极其低下的观众，随手往赛道甩个垃圾，对于时速高达300km/h的赛车来说，无疑等同于一枚炸弹。
赛道检查没问题后，发车区域开放，车队技师们将按照排位赛的顺序，把F1赛车推到车位里面。
这一点就跟雷诺方程式不同了，F1赛车短程的移动，基本上是不会点火开动，都是靠着车队成员推着车走。一方面是F1很多零部件寿命有限，每次发动都是一笔不小的支出。
另外一点就是低速状态下，没有足够的风力穿梭过去散热，整辆赛车的温度极其高。这也就是为什么，F1赛车启动停在原地的时候，能看到两名技术拿着风管，不断的朝着发动机进气口吹风，就是为了给发动机散热。
大概接近两点的时候，所有车手都将从休息室出来，站在赛道上，集体参与主办国的升旗仪式。这个时候将会全体起立，奏响分站所在国的国歌，这也是开赛前的最后一道仪式。
张一飞跟其他车手一起站在赛道上，耳边听着澳大利亚国歌。虽然他很不怎么喜欢澳大利亚这个国家，也很讨厌那些冷眼与嘲笑过自己的澳洲人。
但是他不会像某些澳洲人一样，面对升旗仪式，做出一些无礼甚至是毫不尊重的举动。毕竟身处国外，很多时候无论是否承认，一举一动都代表着身后的国家。所以张一飞笔直的站在原地，以注目礼等待着升旗仪式的结束。
升旗仪式结束之后，张一飞来到自己的赛车面前，跟以往初级方程式，只有阿虎、志哥两名维修技师不同，这一次身旁有着十来号人，围的可谓是水泄不通。
甚至还有专门的人撑起一把打伞给张一飞遮阳，防止夏季的高温，影响到他比赛时候的发挥。
张一飞坐进赛车里面，阿虎第一时间给赛车点火，进行发动机跟油液的预热。同时为了防止温度过高，两位车队技师，拿着手持风枪，对准进气口吹风，让引擎保持在一个合理的温度。
可以说F1引擎，在拥有恐怖动力的前提下，也有着无比娇贵的“体质”，需要时时刻刻注意它的工况。
科塞尔把头靠在张一飞耳边，开始赛前最后的嘱咐：“这次车队策略，如果没出现意外的话是三停，所以现在赛车是轻载油跟超软胎。你要注意耳机里面的车队指令，不要错过了进站时间。”
“我明白！”
张一飞用力回应了一句，F1赛车哪怕没有轰油门，怠速都高达五千转以上，所以噪音还真是不小。
“用平常心比赛，面对其他车手的压迫，不要表现的太软弱，知道吗？”
科塞尔再次提醒了一句，不过这句话跟赛事没多大关系，更多是要张一飞保持自己的一贯强硬风格。
要知道F1赛事得益于车手的实力，很多时候两辆车距离会非常贴近，这种随时可能撞车带来的压迫感，对于一名新人来说，是一种很大的压力。
很多时候新人都会遵从自己的避险本能，下意识的变道出现路线偏移，这样就相当于给对手超车机会。
之前练习赛跟排位赛，都不会出现这种激烈的比拼，张一飞也将第一次面对F1赛事的强度，所以科塞尔才会多说一句。
“知道，我不会让车的！”
张一飞硬气的回了一句，就跟人的第一印象一样，第一场比赛所展现出来的风格，将很容易在其他人心中形成固有印象。
一旦出现软弱的举动，那么其他车手都会把你当软柿子，过弯抢线的时候，将会更加的激烈，甚至是做出一些危险举动。
哪怕以后寸步不让，不惜跟对手撞车，但这同样是一件两败俱伤的事情。因为一名F1车手在赛道上面，你要面对的不止一名对手，而是其他所有的车手！
所以张一飞早就已经在心里面打定主意，如果今天谁认为自己是中国菜鸟，想要检软柿子捏。那不好意思，哪怕就是把对手给撞车赛道，张一飞都在所不惜！
看到张一飞已经准备好了，科塞尔也没有过多的废话。赛道上面的指示灯，很快就出现两盏红色提示灯，这代表着暖胎圈马上就要开始，所有车队成员撤离赛道。
作为职业F1团队成员，他们的撤离速度很快，并且有条不紊。暖胎毯、点火、风枪、传感器、甚至是打伞的技师，都飞快的撤到了赛道边缘，等待着F1赛车起步。
这一点也跟雷诺赛事完全不同，没有所谓的赛道采访环节，也不需要第一时间完全撤离到防护栏外面。他们可以暂时呆在赛道边缘，应对可能发生的突发事故，比如说起步熄火这种。
第一圈是常规的暖胎圈，因为限速跟不允许超车等等规定，所有车手们都开的比较佛系，张一飞同样也是如此，没有什么搞事情的想法。
而且话说回来，现在对手的水平，能让他搞事情的也不多，除了欺负熊龙、贝尔诺尔迪这样同为新人的菜鸟，其他老鸟一个都硬吃不下。
问题是现在米纳尔迪车队上的还是马奎斯，想要欺负一下熊龙也做不到。不过貌似马奎斯比熊龙更菜，没机会跑在前面让张一飞搞事情，除非是跑出套圈的效果。
所以这个时刻，张一飞更多是观察其他赛车的轮胎，就如同预料的那样，三巨头车队毫无例外的都选择了三停战术，他们对于自己的维修站跟车队配合很有信心，自然是用最快的策略战术。
一些中游车队，有选择三停的超软胎，也有二停的软胎或者中性胎。除了末流像是米纳尔迪马奎斯这样的超级菜鸡，基本上没人选择一停战术。
还好自己没认同一停策略，否则不是跟马奎斯同个档次了？这可是比倒数第二，还能慢上足足三秒的“传奇”车手啊！
不过这里面还有一位“新人”选择了三停，他就是威廉姆斯车队的蒙托亚。强大的车队作为背后依靠，加上印地500冠军的底气跟经验，毫无疑问不能用传统新人的眼光来看待蒙托亚，他选择更有挑战性的三停战术，就不足为奇了。
暖胎圈结束的很快，所有赛车再次停到了发车位中，这一次的气氛完全不同了，能感觉到赛车引擎的声音更响，很多车手都轻轰油门提高怠速，这样能在起步瞬间，获得更大的扭矩。
赛道上面的五盏红灯依次亮起，引擎的咆哮声开始响彻天际，所有车手都集中自己注意力，做好的发车准备。
当红灯熄灭的那一瞬间，咆哮的引擎开始迸发出它狂暴的动力，F1赛车如同离弦之箭一般冲了出去！